2011年6月16日 中國冶金報 高翔
編輯:冶金科技發展中心 2011-08-01
經歷了“十一五”的艱難起步，“十二五”期間，我國燒結煙氣脫硫工作亟待解決哪些問題？目前燒結脫硫工藝技術種類紛繁蕪雜，鋼鐵企業如何選擇適合自己的最佳方案？面對不同于電廠煙氣脫硫可享受政府電價補貼以及當下行業整體處于“薄利經營”這一現狀，鋼鐵企業如何破解燒結脫硫項目的資金“瓶頸”？
在日前結束的由冶金工業規劃研究院和中國冶金報社共同主辦的2011（第二屆）鋼鐵行業燒結煙氣脫硫論壇上，以上問題引起了與會代表的熱議。
環保悖象引起關注
近幾年，隨著我國燒結脫硫工作的不斷深入，鋼鐵企業對燒結脫硫的相關技術知識由普及階段上升為系統研究，于是，很多工藝技術本身所固有的弊端也逐漸“浮出水面”，被人們所了解。
石灰石膏法的CO2排放問題。我國電廠煙氣脫硫近年來成效顯著，這其中石灰石膏法功不可沒。因此，近幾年來石灰石膏法也因其具有投資少、工藝技術相對成熟等優勢，在我國眾多中小型鋼鐵企業燒結脫硫項目中得到了廣泛應用。
但是，由于石灰石膏法工藝原理所固有的特性，注定其脫硫的同時會排放大量的CO2。減排SO2與排放大量CO2，這一環保悖象已引起了鋼鐵企業的普遍關注。會上，有關脫硫企業代表指出：“鋼鐵企業不要為了脫硫而脫硫，在進行脫硫技術選型時，要以前瞻性的視野，綜合考察脫硫項目的技術可行性，為未來燒結煙氣多組分協同治理預留技術空間�！�
氨法的二次污染問題。由于氨法具有獨特的“以廢治廢”優勢，能夠利用大型鋼鐵聯合企業自己焦化廠副產的廢氨水作為燒結煙氣脫硫原料生產硫銨化肥，是近年來已上馬的燒結脫硫項目中采用較多的技術工藝之一。但是，由于缺乏相應的技術標準，氨法技術在應用過程中出現了一些問題。上海交通大學肖文德教授指出，有關部門和企業應高度重視氨法脫硫技術中原料氨逃逸的二次污染問題。氨與SO2發生酸堿中和反應，生成亞硫酸氫一銨和亞硫酸二銨混合物，該反應為可逆反應，存在氣-液兩相的SO2和氨平衡，煙氣含氨量的高低決定于液相中的亞硫銨濃度。理論上，氨和SO2在氣相中很難發生反應。為了打破平衡，有效的方法是將亞硫銨氧化為硫酸銨，從而降低煙氣中的氨含量。但是，目前國內多數氨法脫硫項目不太重視這一技術問題，甚至于沒有安裝氧化裝置。
同時，他還指出，國內許多脫硫項目由于技術力量有限，忽視了氣溶膠現象，目前國內許多氨法脫硫裝置的氣溶膠現象相當普遍，煙囪排煙中的白煙十分明顯，煙羽拖尾很長，有的長達數公里，這一現象應引起有關部門和企業的重視，避免脫硫過程的二次污染。
二噁英減排或將成“十三五”重點
去年10月，環境保護部等9部委聯合發布了《關于加強污染防治的指導意見》 (以下簡稱《指導意見》)，對我國環境監管提出了新的要求，隨著二噁英類污染防治工作的深入，我國的環境保護將步入常規常量污染物防治與微量乃至痕量污染物控制并重的新階段。
會上，已上馬燒結脫硫裝置的鋼鐵企業重點關注污染的源頭控制和減排問題，尚未上馬燒結、脫硫裝置的鋼鐵企業則在技術選型時對預留脫除出口的有關技術和裝備表現出濃厚的興趣。
關注燒結煙氣二口惡英與SO2的協同減排。我國開展類減排實踐的時間很短，經驗不足。我國重點行業在原料、工藝等方面與國外存在很大差異，須結合脫硫、脫硝等污染控制措施，篩選適合我國國情的減排綜合控制技術，開發具有自主知識產權的類減排新技術。環境保護部環境保護對外合作中心任志遠博士就燒結煙氣最佳可行技術適用條件提出了建議，燒結煙氣循環技術適用于新建、改建、擴建的燒結（球團）設備；設計階段應考慮煙氣余熱利用，燒結煙氣回用作為助燃空氣，經過燒結高溫區焚燒以后排放總量可以明顯降低（60%～70%），減少NOx及煙塵的排放量（近45%）。ESP后附加袋式除塵技術適用現有、新建、改擴建燒結設備干法（半干法）脫硫項目，其在現有靜電除塵器后附加袋式除塵器，可提高除塵效率，減少排放，技術成熟可靠，減排效率高；ESP減排為50%～60%，袋除塵器減排為85%～95%，總減排效果為95%～99%�；钚蕴济摿�、脫氮、脫一體化技術適用于對除塵、脫硫、脫硝、脫除、脫除重金屬、脫除有害氣體等污染物綜合治理的現有、新建、改擴建燒結設備，各種污染物的凈化效率達95%以上，并回收硫資源，是燒結煙氣污染治理的發展方向。
二口惡英減排提上議事日程。會上，有關部門就其編制的《鋼鐵行業減排戰略規劃研究報告》進行了講解，指出我國鋼鐵行業目前面臨的主要任務和目標是擴大排放檢測試點，更新鋼鐵行業排放源清單；修、制訂相關法律法規、政策規定、標準規范，開展減排最佳可行技術和最佳環境實踐（BAT/BEP）應用示范活動；推動鐵礦石燒結協同減排，強化電弧爐煉鋼源頭預處理。到2015年全部新源和部分現有源應用BAT/BEP，基本控制鋼鐵行業排放的增長趨勢；對鋼鐵行業排放的已識別的廢物實施環境無害化管理和處置。
據記者了解，早在“十一五”期間，有些鋼鐵企業（如寶鋼）就已著手進行減排等方面的研究，并積累了大量的數據和經驗。但是，由于檢測具有一定特殊性，檢測和化驗技術要求較高，檢測費用高昂，且國內只有為數不多的專業檢測機構，因此大范圍實現檢測還有很長一段路要走。
有關專家指出，現階段我國火電脫硫工作已處于常態化，“十二五”期間SO2減排的重點將是鋼鐵、有色、煉油等非電行業，鋼鐵行業燒結煙氣脫硫將成為重點監管對象。污染物控制工作目前尚處于知識普及階段，預計“十三五”將成為我國環保工作的重點。
燒結脫硫將實現由量到質的突破
“十一五”期間由于鋼鐵行業燒結脫硫工作還處于摸索階段，因此主要任務是解決煙氣脫硫裝置有與無的問題，有關部門未將核查放到重要位置。但“十二五”期間，鋼鐵行業SO2減排將是重點，脫硫設施不再只是簡單的建設問題，更重要的是保證其減排效果。據環保部有關領導介紹，下一步將對脫硫公司加強管理，建立“黑名單”，實行通報制度，公開不合格燒結設施及承建脫硫公司名單，性質嚴重的將取消相關環保資質。
據悉，為加強對鋼鐵企業燒結脫硫工作的監管，目前有關部門已經起草了《鋼鐵行業燒結煙氣脫硫設施建設和運行指導意見》，征求意見稿將于近期下發。
多種途徑解決脫硫項目資金問題
燒結脫硫項目動輒幾千萬元甚至上億元的投資，以及后期巨大的運營成本壓力，是許多中小型鋼鐵企業遲遲未上馬燒結脫硫裝置的主要原因之一。早在此次會議的籌備階段，許多鋼鐵企業代表就紛紛來電呼吁資金問題，并且帶著企業的實際問題積極參會，不斷探尋有關解困之道。
會上，有關專家指出，鋼鐵企業須清醒認識當前現狀，鋼鐵行業參與市場競爭，鋼材產品不同于電價的政府定價，很難效仿電價補貼的形式來享受脫硫項目補貼；應積極探尋其他途徑，如BOT、BOO或其他托管經營方式，探索燒結煙氣脫硫市場化運作的新模式。
目前國內每噸二氧化硫的脫除成本約為3000元～6000元，是目前國家要求的SO2排污收費標準（1200元/噸）的3倍～5倍，以往一些小型鋼企寧愿繳納排污費而不愿上馬燒結脫硫項目。
肖文德認為，有關環保部門應利用二氧化硫排污交易制度來促進燒結脫硫工作的進程。同時，他指出，鋼鐵行業自身也應通過技術進步，提高鋼鐵生產的整體技術水平，如采用燒結機空氣循環和富氧燒結等技術減少煙氣排放，尤其是示范和推廣具有世界先進水平的融焦爐、燒結機和高爐“三爐一體”直接還原熔煉技術，以期徹底消除煙氣排放。
據記者了解，“十一五”已上馬、投運燒結脫硫裝置的鋼鐵企業已陸續獲得有關環保部門退還的排污費。未投入資金上馬燒結脫硫項目的鋼鐵企業雖然短期內暫時回避了較大的資金壓力，但長遠來看，其不但仍將面對國家“十二五”日趨嚴格的環保要求，而且生產成本較之獲得退還排污費的鋼鐵企業的劣勢將日漸突顯。 （2011年6月16日中國冶金報高翔）
|
